时间窗口: 2026-08-01 至 2026-08-30 聚焦领域: 压缩机 · ITMM · 电子水泵 · 冷媒阀 · CFM
| 真实日期 | 信源评级 | 参考等级 | 事件标题 | 核心摘要与影响 | 原文链接 |
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| 2026-08-24 | A | 1A | ⭐ 中国 2027 年度 HFCs/ODS 配额方案公开征求意见 | 【征求意见】生态环境部环办便函〔2026〕278 号，截止 2026-09-03；配额申请截止 10-31。2027 年 HFCs 生产配额 18.53 亿 tCO₂（与 2026 持平）、内用 8.95 亿、进口 0.1 亿（基加利修正案 2029 年才启动首轮 10% 削减）；HFC-236fa 电子特气定向增发 150 吨；HFC-245fa 跨品种调增上限 30%→50% 且单向不可转出（配合 HCFC-141b 淘汰后的发泡替代）；HFC-23 不参与流转 | 生态环境部原文 |
| 2026-08-14 | A | 1A | EPA 发布 2026 统一监管议程 | 美国 EPA 监管计划文档（AIM Act/SNAP 相关规则推进的时间表载体），涵盖制冷剂相态与 HFC 削减类规则的规划状态；具体 AIM Act 条目需跟踪 reginfo.gov | Federal Register 原文 |
| 2026-08-11 | A | 1C | 美商务部维持中国产 R-32 反倾销税令 | Difluoromethane (R-32) 自中国进口反倾销税令撤销审查裁定继续征收（Commerce+ITC 联合裁定）——中国产 HFC 在美国市场持续面临贸易壁垒，冷媒供应链地缘化延续 | Federal Register 原文 |
| 2026-08-04 | A | 1A | 美国 DOT 最终规则简化制冷机械运输 | DOT 采纳特别许可 SP 21379 / SP 21287 为通用规则，降低含制冷剂机械（refrigerating machines）运输的危货合规负担——压缩机/空调总成物流环节的行政成本下降 | Federal Register SP21379 / SP21287 |
| 2026-08-06 | B | 1A | EPA 制冷剂规则修订引发诉讼 | EPA 修订版 Technology Transitions 规则（冷媒相态转换）招致食品零售协会支持、HVACR 行业组织批评并提起诉讼——美方冷媒监管进入司法博弈阶段，规则终局存在变数 | ACHR News |
| 2026-08-17 | B | 1A | 英国启动 ZEV mandate 审查咨询 | 英国政府就电动车销售强制令启动审查，2027-2035 目标可能放宽，行业方两个月内提交意见——欧洲电动化节奏不确定性上升 | electrive |
| 2026-08-17 | B | 1C | EBM-Papst 被 54 亿美元收购 | 美国 Madison Air Solutions 收购德国风机/电机巨头 EBM-Papst（$5.4bn）——风机行业整合，对汽车散热风机供应链格局有传导影响 | CoolingPost |
| 2026-08-29 | B | 1C | 制冷剂行业并购终止 | Solstice 宣布终止以 $14.5B 收购特种化学品公司 Element Solutions 的计划（双方协议）——制冷剂化工行业整合动向生变 | CoolingPost |
| 真实日期 | 信源评级 | OEM | 事件摘要 | 采购影响判断（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-25 | A | VW/BMW/奔驰/BYD 等16家 | ⭐ DUH 制冷剂调查红牌事件：德国环境援助（DUH）调查 16 家主机厂空调制冷剂转型，发 14 张红牌（10 家未回应、4 家无实质计划，BMW/Mercedes 被点名无 R1234yf 退出计划）；仅 VW（部分 BEV 已量产 R744 热泵）与 BYD（完成 CO₂ 空调技术预研、正为欧洲车型集成）获黄牌；DUH 以 TFA 污染为由要求全行业切换 CO₂/丙烷 | 【推断】R1234yf 的 TFA/PFAS 争议在欧洲加速发酵，OEM 被迫公开表态；R744 是欧洲项目投标的关键卖点，威灵高压压缩机技术储备需对照 VW/BYD 进度校准 | DUH官网 |
| 2026-08-17 | A | 东风汽车（公开寻源） | ⭐ 东风采购平台公开寻源"800V&40cc 三合一集成式电动压缩机本体"（8-28 截止）：压缩机+管式加热器+控制器三合一；兼容主流及低 GWP 冷媒；−40~120℃；具备低温热泵能力；总质量 ≤7.6 kg；CANFD；IGBT&SiC 电流 ≤70% 许用通流；要求供应商近 3 年有集成式电动压缩机量产交付经验 | 【推断】OEM 端三合一需求从隐性走向公开招标——集成式压缩机量产履历是入场券，威灵需对照自身"压缩机+电加热二合一"量产进度评估投标资格；40cc 排量指向高压大冷量平台 | 东风采购招投标平台 |
| 2026-08-06 | B | 理想 | ⭐ 理想 i8 后驱长续航版上市（30.98 万元，97.8 kWh 5C 电池，CLTC 780 km）：首次应用圆管膜加热技术实现压缩机+加热器二合一集成，配合双倾斜风扇与全新热管理架构，破解"5C 超充极端散热×短前悬低风阻×前备箱"空间矛盾，同步升级电动前备箱 | 【推断】新势力 OEM 以"压缩机+加热器二合一"腾空间已成明确趋势，纯单体压缩机的价值话语权持续被集成方案侵蚀，威灵二合一产品的定点节奏是核心观测指标 | 第一电动 |
| 2026-08-28 | B | 理想 W 平台（中成配套） | ⭐ 全球首个集成管状二合一压缩机批量配套落地（同表3A-1 供应商视角）：为理想 W 平台配套下线，外径约 285 mm 可直接替换分体方案、减重近 3 kg（−30%）、SiC 控制器直驱加热器与压缩机、加热效率 98%+、降噪 6~8 dB(A)、−40~125℃、4000 h 耐久、22 项自研专利；理想供应链团队现场见证 | 【推断】二合一压缩机首个量产定点花落中成，理想 W 平台向全系下放只是时间问题；对威灵是"压缩机+加热器"集成能力的直接竞争标杆与紧迫性信号 | 制冷网 |
| 2026-08-21 | B | 宝马 | 成都车展上市 iX3 长轴距版（26.99 万起，Q4 交付）：Neue Klasse 首款国产车，800V 高压架构+第六代 eDrive，400kW 快充；即 Hanon HICE 集成模块首发量产平台 | →宝马 iX3: 800V 新世代平台中国落地，剂侧一体化（Hanon）对标样本放量，可追踪其集成模块供应格局与二供机会 | 华龙网 |
| 2026-08-25 | B | 吉利 | ⭐ 吉利官宣 1000V 高压架构（目标 10-80% 充电 <5.5 分钟，对标 BYD 闪充），明示电池、热管理与充电曲线须同步支撑更高充电功率；领克 10 实测 10-80% 5 分 32 秒（极氪桩峰值 1100 kW）；已布 2100+ 极氪 1500 kW 单枪桩 | 【推断】1000V 快充把热管理散热推向新极限，前端冷却模块（CFM）与压缩机高热流密度工况是威灵既有产品线的直接升级方向 | electrive |
| 2026-08-21 | B | 上汽智己 | 智己「NEXT·2028」计划发布（成都车展）：NEO 三电架构对电驱、热管理、电气架构及软件全面升级，全系标配；全域 800V 平台覆盖九成以上充电桩满功率 | 【推断】继 6 月发布双间接热管理系统（见附录§2）后，8 月再把热管理纳入 NEO 架构升级项——上汽系对热管理的架构级投入明显提速 | 中证网 |
| 2026-08-22 | B | 领克 | 领克 20 系列成都车展全球首发（9 月上市）：热泵空调标配，低温工况续航衰减优化，CLTC 545/630 km | →领克: 主流价位全系热泵化再下一城，热泵压缩机/EXV 在中端市场的标配化渗透继续提速 | 安徽网 |
| 2026-08 | B | 上汽MG | 成都车展上市 MG 07：上汽自研 18 合 1 HeatMatrix 主动散热电机+一体式热管理系统（性能稳定不衰减） | →MG: OEM 自研"电驱+热管理"一体化方案上车，对独立热管理供应商提出系统级竞争警示 | 汽车头条 |
| 2026-08-06 | B | smart(吉利/奔驰) | 全新一代 Smart #1 中国上市（22,100 美元起）：品牌首款全系 800V 平台 | →smart: 全系 800V 化是热管理高压化在 A 级市场的标志性渗透 | CnEVPost |
| 2026-08-26 | B | 现代 | 发布 2030 增长战略：维持年销 555 万辆目标（60% 电动化），2027 年推出首款 EREV | →现代: EREV 路线补充纯电节奏，热管理需求向混动平台扩展 | electrive |
| 2026-08-20 | B | 特斯拉/比亚迪/大众/蔚来（三花披露） | ⭐ 三花智控披露 2026-2027 两年合计约 445 亿元新能源汽车热管理长期定点订单，客户涵盖特斯拉、比亚迪、大众、蔚来；新能源单车热管理零部件价值升至约 3,000 元；Q1 新能源热管理收入 +15%（竞品经营视角另见 3A-2） | 【推断】头部集成商两年订单锁定加速行业份额集中——OEM 采购向"系统集成商"集中的格局下，威灵压缩机面临"被集成"风险，与三花系模组的配套协同或成关键选项 | 产业在线 |
| 2026-08-25 | A | 现代+起亚 | ⭐ US12715266「Heat pump system for a vehicle」授权（Hyundai Motor 与 Kia 双专利权人，8-25 granted）：气体喷射装置在制热模式选择性开启，提升冷媒循环流量改善制热性能——旧版"权利人未确认"悬案闭环 | 【推断】现代起亚是 IP5 热管理多申请人第二（609 件），气体喷射与中系补气增焓同构，其专利组合将约束后进者对韩系/北美平台的准入 | Exa专利库(USPTO) |
| 2026-08-18 | A | Hanon Systems | US12709131「Vehicle heat pump system」授权：冷媒循环线外置车外、以冷却水线冷却座舱，缩短冷媒管路、减少充注量、组件模块化，并可支持高能效天然工质 | 【推断】Hanon 持续将冷媒侧"间接化+模块化"写成专利墙，天然工质兼容是其卡位 R290/R744 时代的长期布局 | Exa专利库(USPTO) |
| 2026-08-18 | A | 比亚迪(US) | 美国专利 US12709194"电池自加热控制系统及方法"授权：双电池组经绕组交替充放电自加热，低温加热均匀性提升、免外部加热器 | →比亚迪: 电池自加热专利强化低温热管理自研闭环，对电池热管理外购件构成替代压力 | Exa专利库(USPTO) |
| 2026-08-12 | A | 中汽协CAAM | 【销量·7月】汽车产销 257.3 万/258.4 万辆（−0.7%/−0.3%）；NEV 销售 156.1 万（+23.7%），占新车销量首超 60%（60.4%）；出口 104.3 万（+81.3%）连续 2 月破百万，NEV 出口 55.3 万（+2.5 倍）。口径：批发含出口 | →行业: NEV 占比首破 60%、出口连续破百万，热管理总成的出海配套与海外属地化需求同步放大 | 财联社 |
| 2026-08-11 | A | 乘联分会CPCA | 【销量·7月】乘用车零售 146.1 万（−20.9%）；新能源批发 147 万（+23%），零售渗透率 65.1% 创新高、批发渗透率 64.2%；纯电批发 95.8 万（+28.6%）。口径：零售/批发 | →行业: 渗透率 65.1% 下热泵/热管理件随大盘继续上量，但价格战向供应链年降传导压力不减 | 乘联分会 |
| 2026-08-02 | A | 比亚迪 | 【销量·7月】NEV 419,211 辆（+21.76%，年内新高），乘用车 411,072（+20.5%）；NEV 出口 180,538 辆，海外销量占比 43%；1-7 月累计 222.77 万。口径：批发（HKEX 法定产销公告） | →BYD: 月销创新高、海外占比 43%，闪充/二代刀片等平台放量对 800V 压缩机、电池直冷等热管理件需求持续加码 | 比亚迪7月产销公告(HKEX) |
| 2026-08-04 | B | 特斯拉 | 【销量·7月】上海工厂批发 93,579 辆（+37.85%），但国内交付仅 27,249（−32.8%）、出口 66,330（+143.2%，占产量 70.9% 创新高）。口径：CPCA 批发/零售 | →特斯拉: 上海工厂实质转型全球出口枢纽，国内零售份额收缩，热管理供应链绑定价值向出口车型迁移 | CnEVPost |
| 2026-08-01 | B | 吉利 | 【销量·7月】250,161 辆（+5%）：新能源 160,165（+23%，占比 64%），出口 106,663（+202%）；极氪 35,837（+111% 品牌新高）、银河 107,797（+13%）。口径：批发 | →吉利: 极氪/银河双引擎放量，多品牌 NEV 平台为压缩机、热管理总成多点定点提供土壤 | Geely官宣 |
| 2026-08-01 | B | 蔚来 | 【销量·7月】交付 35,934 台（+71.0%）：蔚来 20,008（+57.9%）/乐道 10,155（+69.9%）/萤火虫 5,771（+143.9%）；1-7 月 227,057（+68%）。口径：交付 | →蔚来: 三品牌并行为热管理供应商提供多点配套增量，但需跟踪单车价值与年降 | 蔚来官网 |
| 2026-08-01 | B | 小鹏 | 【销量·7月】交付 38,027 台（+4%），全球累计破 120 万；MONA L03（12.38 万起）7-16 慕尼黑上市，年内进入 65 国。口径：交付 | →小鹏: 增量依赖全球化，主流价位双动力车型放量验证热泵热管理下探至 12 万级市场的需求 | 小鹏官网 |
| 2026-08-01 | B | 理想 | 【销量·7月】交付 30,468 辆（−0.86%），连续 3 个月同比下滑；i6 因车灯件供应波动减产约 4,000 台；L9 哈萨克斯坦本地化。口径：交付 | →理想: OEM 对二供零件交付韧性要求提升，热管理件交期管理成为隐性竞争力 | 理想官网 |
| 真实日期 | 信源评级 | 厂商 | 事件摘要 | 事件意义（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-28 | B | 苏州中成 | ⭐ 理想汽车 W 平台"集成管状二合一压缩机"正式下线——全球热管理行业集成管状二合一压缩机首次批量配套落地：SiC 控制器、加热器效率 ≥98%、减重约 3 kg（−30%）、噪声 −6~8 dB(A)、宽温域 −40~125℃、4000H+ 耐久、22 项自研专利 | 【推断】行业首个"压缩机+管状加热器"二合一批量配套落地理想，直接抢占威灵二合一压缩机目标形态的"行业第一"心智，需对标其 NVH 与成本结构 | 制冷网 |
| 2026-08-27 | A- | 华域三电 | ⭐ 华域汽车半年报披露：华域三电"全球率先量产集成水加热器的电动压缩机（ECCH）"，获多个主流整车客户全新平台定点，实现从"二供"向"主供"、从零部件到系统跃升 | 【推断】ECCH 全球率先量产+主供位跃升，是"部件→系统"价值延伸的典型样本，与威灵集成压缩机路线正面同台 | 财中网 / 证券之星 |
| 2026-08-26 | A- | 奥特佳 | 2026H1：营收 36.48 亿元（−8.84%）、归母净利 1.04 亿元（+41.3%，降本 1.27 亿元）；压缩机销量 −9.81%；⭐发布 SiC 1000V 高压平台集成式电动压缩机、储备 1500V 技术；"热管理集成模块开发"项目已获主流厂商订单；储能热管理 +84%；投建泰国新工厂、改扩建摩洛哥工厂；子公司埃泰斯进军数据中心热控并完成约 5 亿元定增 | 【推断】营收承压下降本兑现利润，SiC 1000V/1500V 高压压缩机+集成模块+海外产能三线向上卡位，高压路线差异化意图明确 | 网易财中社 / 证券市场周刊 |
| 2026-08-06 | A | Hanon 翰昂 | ⭐ 加拿大政府向 Hanon 提供 1,000 万加元支持（Strategic Response Fund），建 Vaughan 加拿大首座 e-Compressor 工厂+R&D 中心：总投资 1.9875 亿加元，现产能 90 万台/年、2034 年前扩至 150 万台/年，聚焦 EV/HEV 蒸气喷射式电压缩机，约 300 岗位 | 【推断】北美本土电压缩机产能由政府背书再加码，直接对标威灵墨西哥基地辐射北美客户的竞争位 | 加拿大政府官网 / Hanon官网 |
| 2026-08-12 | A | Hanon 翰昂 | ⭐ HICE"高集成冷却实体"（电动压缩机+EXV+水冷冷凝器+IHX+Chiller 集成 16 kg 单模块，NVH 专用声学罩，已量产首发 BMW iX3）入围 2026 Automotive News PACE Award 决选（32 项技术之一，11 月底特律揭晓，Hanon 第 9 次入围） | 【推断】剂侧一体化集成路线获行业最高奖提名+BMW 量产背书，与威灵 ITMM 剂侧一体机正面同路线，需持续对标其定点与 NVH 水平 | Hanon官网 |
| 2026-08-27 | A | MAHLE | ⭐ 印度哥印拜陀工厂电动压缩机量产启动（SOP）：投资 700 万欧元，满产 30 万台+/年，印度首家 e-Compressor 生产设施，服务印度本土及出口 OEM，呼应"Make in India 2.0" | 【推断】低价产能地向印度扩散的前置信号——红海竞争加剧的产能侧证据，威灵需评估印度/东南亚成本曲线对全球定价的影响 | MAHLE Newsroom |
| 2026-08-07 | A- | Sanden 三电 | 2026 年 12 月期中间期决算：销售额 1,085.12 亿日元（+15.8%），营业亏损收窄至 0.21 亿日元（上年同期 −14.93 亿）；通期指引销售额 2,000 亿日元（+4.8%）、经常利益约 27 亿（+52.2%）；战略聚焦 NEV 电动压缩机 | 【推断】经营修复兑现，NEV 电功压缩机战略落地见效，日系竞品的成本竞争力正在恢复 | Biggo Finance |
| 2026-08-26 | B | 海立 | 财务异动：2026Q1 归母净利润 7,242.9 万元（+374.8%，低基数）；7-14 预增 H1 净利 1.49~1.77 亿元（+347%~431%）；正式半年报截至扫描时点未见公开披露 | 【推断】扭亏延续但绝对体量仍小，正式半年报披露后需重点核对车用压缩机业务结构 | 东方财富 |
| 2026-07-31 (财报日) | B | Hanon 翰昂 | 财务（窗口外基线）：Q2 营收 2.8752 万亿韩元（+0.6%）、营业利润 1,037 亿韩元（+61.2%）；H1 净利扭亏；xEV 营收占比 31% | 【推断】Q2 营业利润大增但总量停滞，利润修复靠成本率改善，验证其"量稳利增"阶段 | PR Newswire |
| 2026-08 | B | Denso 电装 | 财务：FY2027 Q1（4-6 月）营收 7.54 万亿日元（+5.3%）、净利 4,437.55 亿日元（+5.9%）；8 月窗口内无热管理新品/定点/产能动态（仅售后压缩机目录扩充，非 OE 核心事件） | 【推断】财务稳健但热管理侧 8 月静默，与其"聚焦热管理战略"的叙事节奏有温差，持续观察 | Yahoo Finance |
| 2026-08 | B | 美的集团 | 财务（威灵母公司）：H1 营收 2,610.52 亿元（+3.5%）、归母净利 264.46 亿元（+1.7%） | 【推断】母公司稳健，为威灵产能与研发投入提供底盘 | 巨潮资讯网 |
| 2026-08 | B | Valeo 法雷奥 | 8 月窗口内无热管理经营/技术事件；H1 财报 7-22 发布属窗口外（销售额 €10.4B +0.7% LFL、营业利润率 5%、订单 €12.1B，重申全年指引）；8-25 其 CEO 称中国"全球创新水平最高"（China Daily） | 【推断】法雷奥 8 月热管理侧静默，但其 H1 订单与利润稳健，集成化动向仍需跟踪 9 月 IAA | China Daily |
| 真实日期 | 信源评级 | 厂商 | 事件摘要 | 事件意义（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-26 | A- | 三花智控 | 2026H1：营收 169.00 亿元（+3.92%）、归母净利 20.44 亿元（−3.12%）、扣非 21.47 亿元（+6.82%）；汽车零部件业务 64.55 亿元（+9.89%），占比升至 38.20%；汇兑损失 2.28 亿+公允价值亏损 1.85 亿拖累表观利润；经营现金流 25.0 亿（+96%）；研发 7.63 亿（+8.27%）投向集成组件/电子膨胀阀/电子水泵/电子水阀/板换 | 【推断】车用热管理保持近 10% 增长、份额壁垒稳固，汇兑为表观利润主要扰动项；现金流大增支撑其持续扩品类 | 同花顺 |
| 2026-08-27 | A- | 拓普集团 | 2026H1：营收 141.99 亿元（+9.78%）、归母净利 10.23 亿元（−21.03%）；⭐热管理系统 2.0 模块核心子部件全栈自研，并完成对上海爱卫蓝新能源科技有限公司战略投资，补齐"压缩机+热泵总成"能力闭环；热管理/液冷累计订单增至 17.5 亿元；五项含热管理系统的募投项目统一延期至 2027-12（原定 2026 年 7-8 月） | 【推断】并购补齐压缩机短板形成"压缩机+热泵总成"闭环，加速向热管理 Tier1 集成位进攻；募投延期则显露产能爬坡与盈利双重压力 | 证券时报网 / 读创 |
| 2026-08-26 | A- | 银轮股份 | 2026H1：营收 90.26 亿元（+25.93%）、归母净利 4.52 亿元（+2.50%）；乘用车板块 44.86 亿元（+17.03%）毛利率 12.66%（−1.10pct）；⭐实现日系高端客户新产品定点突破；数字与能源板块 9.78 亿元（+41.30%）毛利率 25.31%；数据中心大型板换产线预计 Q4 投产 | 【推断】乘用车换热器打入日系高端客户实现定点突破，数字能源第二曲线加速放量，是 8 月 A 股热管理竞品中最强营收动能 | 东方财富 |
| 2026-08-24 | B | 银轮股份 | ⭐ 获北美客户新能源汽车散热器项目定点（公司公告，客户未披露） | 【推断】北美散热器定点是出海配套的实质突破，与 Hanon 北美建厂同期发生，北美热管理本土化竞争升温 | 富途牛牛 |
| 2026-08-20 | A | Schaeffler | ⭐ 与宁德时代（CATL）签署 MoU：在既有客户项目基础上联合开发面向欧洲 OEM 的汽车 BMS 及"X-in-1"集成 PowerBox（IPB）方案，结合 Schaeffler 欧洲本地化生产与 CATL 电池系统能力，亦瞄准出海中国车企 | 【推断】与 CATL 绑定高压电控集成生态，向整车能量管理纵深卡位（热管理域相关度中等，属 ITMM 域外围事件） | Schaeffler 官方PR |
| 2026-08-27 | A- | 华域汽车 | 2026H1：营收 839.39 亿元（−1.43%）、归母净利 26.47 亿元（−8.67%）；半年报披露华域三电 ECCH 全球率先量产（同 3A-1）；新能源占比提升，汇兑损失致利润双降 | 【推断】母集团微降但旗下热管理主体向上跃升，上汽系热管理资产整合后的进攻性增强 | 东方财富 |
| 真实日期 | 信源评级 | 厂商 | 事件摘要 | 事件意义（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-26 | A- | [泵阀] 盾安环境 | 2026H1：营收 72.31 亿元（+7.45%）、归母净利 4.67 亿元（−12.79%）；新能源车热管理业务营收 6.06 亿元（+25.89%）；⭐新增 120 余项玲珑系列电子膨胀阀、三通电子阀等项目定点及近 20 项乘用车水侧水泵项目定点；覆盖比亚迪/吉利/上汽/奇瑞/长城/长安及蔚小理/零跑；全球 Tier1 为核心的海外拓展获突破；数据中心温控零部件收入 +40% 以上 | 【推断】泵阀定点数量级扩张（120+ 项阀件+近 20 项水泵），冷媒侧阀件+水侧泵双线放量、出海启动——威灵泵阀业务面临的定点挤压来自盾安而非国际巨头 | 证券时报网 |
| 2026-08-20 | A- | [CFM] 飞龙股份 | 2026H1：营收 22.06 亿元（+2.03%）、归母净利 0.76 亿元（−64.0%，汇兑/原材料/降价拖累）；新能源汽车及非车端业务收入 3.80 亿元（+67.72%）；⭐液冷泵在手订单超 6 万台（L 平台大功率近万台、μ/S/M 平台超 5 万台），部分项目批量交付在即，客户含字节/阿里/腾讯/英维克等；液冷泵已完成 UL 认证；8-20/21 逾 140 家境内外机构调研；开发 90L 以上大功率机械泵切入 AIDC 备用电源 | 【推断】车端利润承压但 AI 液冷泵订单超预期且批量交付在即，第二增长曲线确立——泵类产能复用跨界数据中心的样板 | 21财经 |
| 2026-08-17 | B | [泵阀] 德昌电机 | 财务：FY2026 Q1 营收 3,650 万美元口径 36.50 亿港元（+0.1%）、净利 2.02 亿港元（−23.1%）；8-12 宣布参展 IZB Wolfsburg（10 月底，设热管理/智能座舱六大展区） | 【推断】泵/风扇电机财务平淡、车展曝光为主，热管理侧暂以座舱微电机为切入点，暂不构成泵阀主战场威胁 | MarketScreener |
| 2026-08 | B | [泵阀] Rheinmetall(Pierburg) | 财务：FY2025 营收 99.35 亿欧元（+28.8%，军工拉动）、净利 6.96 亿（−2.9%）；8 月窗口内无热管理动态（Pierburg 泵类业务仅为其民品小板块） | 【推断】集团军工化后汽车泵类业务优先级存疑，其电子水泵竞争强度可能边际减弱 | Yahoo Finance |
| 真实日期 | 信源评级 | 新公司/品牌 | 事件摘要 | 事件意义（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-20 | B | 威晟汽车科技（宁波） | 完成 B 轮 3 亿元融资：江苏省战新母基金、浙江省创新投资集团、中银资产、成都科创投参投。专注新能源车热管理技术方案（电子冷却水泵、电子水阀、热管理模块，IATF16949 认证）；创始人戴宏鸣系前博格华纳热能系统亚太区技术负责人；此前已获东风资管战略投资并签署战略合作、上汽恒旭及丰田通商入局。判据 ③+④+⑤ ✅ | 【推断】国家/省级资本连投的热管理新势力，博格华纳班底+东风/上汽/丰田产业协同，是与威灵最同质的新对手之一 | 证券之星(搜狐转载) / 腾讯新闻 |
| 2026-08-05 | B | 现代威亚 Hyundai WIA | 从发动机/传动件厂全面转型 EV 集成热管理：热管理产能 30 万台（2026）→100 万台（2028），热管理投资超 1 万亿韩元（三年 1.7 万亿新事业计划内）；自建电动压缩机量产线；斯洛伐克冷却模块已量产、印度工厂筹备；已向起亚 PV5 量产供货，PV7 与现代 Kona 后继车型（SX3）2027 年上车，2028 年 SDV 订单锁定，目标 2031 年全球热管理前三。判据 ①+③ ✅ | 【推断】现代集团内部供应商自制压缩机+系统集成，直接挤压第三方 Tier2 空间，是集团内制趋势的标志性信号 | 서울경제TV / SmartToday |
| 真实日期 | 信源评级 | 厂商 | 召回/故障摘要 | 启示（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08 (月粒度) | A | Hyundai | ⭐ Inster 电池热管理三通阀召回（KBA 16829R / 制造商码 61D127）：冷却回路三通阀（Drei-Wege-Ventil）缺陷致冷却液泄漏，泄漏液渗入电气部件引发短路、最坏致起火；全球 40,045 辆、德国约 14,610 辆（生产期 2024-02~2026-04）；补救为更换优化版三通阀，未见事故 | 【推断】EV 冷却回路阀件泄漏可升级为火灾级召回（4 万辆级）——多通阀在电池热管理回路中属安全关键件，泄漏路径防护（IP 等级/密封/失效模式）即召回红线，对威灵泵/阀产品线是直接对标案例 | hamburger-echo.de / Autobild |
| 2026-07-31 (通告日) / 08-01 (实施日) | A | 广汽丰田 | ⭐ 铂智7 召回 24,286 辆（编号 S2026M0084V，2025-10~2026-07 生产）：热管理控制器软件控制策略不完善，上电后空调压缩机及水加热器可能停止工作，极端下除霜除雾性能下降；OTA 免费升级热管理控制器软件（无法 OTA 到店升级）。行业首个以"热管理控制器软件"为缺陷主体的批量召回 | 【推断】热管理控制器软件缺陷进入批量召回面，控制器 OTA 能力既是修复通道也是召回放大镜——威灵 ITMM/热管理控制器竞品参照系中的标志性案例 | 市场监管总局官网 |
| 2026-08-20 | A | Stellantis (Abarth) | EU Safety Gate SR/02288/26：Abarth 500e（2025-11~2026-07 生产）软件不一致致警示灯/仪表指示失效，驾驶员无法获知故障，可能引发电气线路过热与火灾（召回码 F62Q）；同源缺陷另涉 SR/02286/26（Fiat 500e 及 Panda 轻混） | 【推断】软件缺陷→电气过热是新型召回面，与热管理直接关联弱，但提示控制器/软件验证在安全召回中的权重上升 | EU Safety Gate |
| 2026-05-21 (发文) / 08-01 (上报截止) | A | 工信部(政策) | 《关于开展 2026 年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》：全车企+电池企业排查，重点核查动力电池、高压系统、冷却系统及极端工况隐患；同车型 ≥3 起起火须专项排查；12/24 小时事故上报时限——8 月为上报收尾月 | 【推断】冷却系统被官方隐患排查点名，热管理质量合规进入监管视线，主机厂对供应商质量追溯要求将同步加码 | 工信部装备中心原文 |
| 2026-08-26 | C | 小鹏 | 车质网投诉 1755716：P7 出整车质保后空调延时制冷，门店判定电动压缩机损坏，要求自费 6,000 元更换，车主质疑故障隐患发生于质保期内 | 【推断】电动压缩机出保后故障自费争议显性化，主机厂质保策略与压缩机供应商可靠性的责任边界值得跟踪（个案，非批量） | 车质网 |
| 2026-08-25 | C | 埃安（广汽埃安） | 车质网投诉 1754673：AION Y 质保期内空调散热风扇异响后完全停转，A/C 制冷模式开启后空调制冷功能彻底失效 | 【推断】冷凝散热风扇（CFM 类执行件）失效直接瘫痪制冷回路，印证风扇模块在热管理系统中的关键失效节点地位（个案） | 车质网 |
| 真实日期 | 信源评级 | 公司/机构 | 技术摘要 | 核心突破与应用价值（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-20 | A | Valeo | 5A专利 THERMAL MANAGEMENT INTEGRATED MODULE ×3（WO2026171935A1/1938A1/1940A1，8-20 公开）+ REFRIGERANT MODULE ×3（FR3171898A1/FR3172163A1/WO2026162844A1）+ Compresseur électrique（FR3172164A1）+ 热泵组件一体式壳体（EP4786222A1）——窗口内共 30 件车用热管理专利公开（居竞品之首） | 【推断】集成热管理模组+剂侧模块+压缩机三线专利集群，剂侧一体机方向的技术储备 | Google Patents / FR3172164A1 |
| 2026-08-27 | A | MAHLE | 5A专利 Thermal Management Module for a Vehicle（US20260249666A1）+ Compressor Assembly for a Motor Vehicle（US20260249665A1）+ 客舱废热回收 HVAC 系列×5（US20260233573A1~33580A1 集群）+ PTC-Heizer 控制方法（DE102025106411B3）+ 电动压缩机电机转子端板（DE102025154597A1）——窗口内 16 件公开 | 【推断】"客舱热回收+模组+压缩机"专利集群显示 MAHLE 系统级整合布局 | Google Patents |
| 2026-08-20 | A | Sanden 三电 | 5A专利 ELECTRIC COMPRESSOR ×2（US20260246343A1/US20260246346A1）+ THERMAL MANAGEMENT SYSTEM（US20260249663A1，8-27）+ HEAT MANAGEMENT CONTROL SYSTEM FOR VEHICLE（US20260225425A1）+ ELEKTRISCHER VERDICHTER ×3——窗口内 11 件公开，压缩机结构持续迭代 | 【推断】压缩机+整车热管理控制专利组合，从"压缩机部件"向"系统+控制"延伸 | Google Patents |
| 2026-08-20 | A | Hanon 翰昂 | 5A专利 SCROLL COMPRESSOR（US20260235122A1）+ ELECTRIC COMPRESSOR（US20260238093A1）+ VEHICLE HEAT MANAGEMENT SYSTEM（US20260225430A1）+ INTEGRATED CONTROLLER FOR VEHICLE（US20260255554A1，8-27）+ 电控油泵 ECU/PCBA 主动冷却（US20260243254A1）——窗口内 7 件公开 | 【推断】涡旋压缩机+整车集成控制器专利印证 HICE 集成路线的技术纵深，控制器集成与威灵 正面交锋 | Google Patents |
| 2026-08-20 | A | Denso 电装 | 5A专利 HEAT PUMP SYSTEM FOR VEHICLE（US20260241769A1，8-20）+ 低温环境下气候装置运行方法（WO2026164030A1）+ Wärmepumpenkreislaufvorrichtung 热泵回路装置（DE102026104471A1）+ 换热器×2——窗口内 7 件公开 | 【推断】热泵系统级+低温制热方法专利显示 Denso 聚焦低温性能瓶颈 | Google Patents |
| 2026-08-20 | A | 舍弗勒 Schaeffler | 5A专利 Kältemitteleinheit 冷媒单元×2（DE102025106547A1/106548A1，冷媒回路+间接热管理系统+电动车）+ 冷媒回路废热缓冲方法（DE102025104738A1）+ 热模组应急运行方法（DE102025104739A1）+ POWER ELECTRONICS COOLER（EP4792358A1）——窗口内 9 件公开 | 【推断】冷媒单元+功率电子冷却专利组合呼应其 CATL MoU 与热管理集成路线 | Google Patents |
| 2026-08-14 | A | 华域三电 | 5A专利 液体加热器流道结构及液体加热器（CN122566362A，8-14） | 【推断】集成加热路线进入专利+量产双落地 | Google Patents |
| 2026-08-06 | A | 盾安 | 5A专利 ELECTRONIC EXPANSION VALVE ×3（EP4786891A2/US20260226995A1/US20260227105A1）+ 换向阀滑块（US20260226992A1）——窗口内 4 件公开 | 【推断】EXV 系列专利与 120+ 项阀件定点互证 | Google Patents |
| 2026-08-12 | A | 三花 | 5A专利 INTEGRATED COMPONENT（US20260229955A1）+ 电动泵×2（JP2026526942A/JP2026526945A）+ 集管换热器（EP4790344A1）——窗口内 6 件公开 | 【推断】集成组件+电动泵专利延续其阀件/泵集成化路线 | Google Patents |
| 2026-08-24 | A | Kunpeng Yao 等 | 5B学术 Preheating–cooling integrated automotive lithium-ion batteries thermal management system with heat pump and PCM waste heat recovery（Applied Thermal Engineering，8-24）——车用热泵+相变材料废热回收的电池预热/冷却一体化系统 | 【推断】热泵+电池热管理+废热回收三合一学术路线 | DOI |
| 2026-08-17 | B | Yunze Liu | 5B学术 A Review of Thermal Management Technologies for New Energy Vehicles（Applied and Computational Engineering，8-17）——NEV 热管理技术综述 | 【推断】行业级综述更新 | DOI |
| 2026-08-20 | B | Sam Yang (arXiv) | 5D控制 An end-to-end differentiable transient vapor-compression framework for automated machine sizing and unified optimal control（arXiv 8-20，未评审）——蒸汽压缩系统端到端可微分建模用于压缩机自动选型与统一最优控制 | 【推断】可微分建模+最优控制框架直指压缩机系统控制 | arXiv |
| 2026-08-04 | A | Jie Yang 等 | 5B学术 Starting performance comparison of R290 and R32 air conditioning systems under extreme cold conditions in Mohe China（Int. J. Air-Conditioning and Refrigeration，8-04）——极寒工况（漠河）下 R290/R32 空调系统启动性能对比 | 【推断】R290 极寒启动性能数据 | DOI |
| 2026-08-25 | A | Grayson Abele 等 | 5E材料 Toxicological and environmental evaluation of the two-phase immersion cooling fluid HFO-153-10mczz-E（Frontiers in Toxicology，8-25）——两相浸没冷却液 HFO 的毒理与环境评估 | 【推断】浸没冷却介质选择的合规维度上升 | DOI |
| 2026-08-04 | A | Ming Hu 等 | 5E材料 Experimental and Numerical Study on the Pyrolysis Pathways of C7H3F13O in Simulated Battery Immersion System（Applied Sciences，8-04）——全氟己酮（HFO 类）在模拟电池浸没系统中的热解路径 | 【推断】为浸没式电池冷却的安全边界提供数据 | DOI |
| 2026-08-07 | A | Yu Zheng 等 | 5B学术 Simulation Study on the Equilibrium Strategy and Thermal Runaway Suppression of Lithium Iron Phosphate Module Based on SOC Inconsistency Regulation（SAE，8-07）——基于 SOC 一致性调节的 LFP 模组热失控抑制策略（SAE 技术论文） | 【推断】SAE 级BMS-热管理协同的热安全思路可借鉴 | SAE |
| 2026-08-14 | A | Özlem Erdem Yılmaz 等 | 5E材料 Self-sealing Intumescent Textiles for EV Battery Fire Safety（Fire Technology，8-14）——EV 电池防火自密封膨胀织物，量化间隙闭合与蔓延抑制 | 【推断】电池包级防火材料进展 | DOI |
| 2026-08-18 | A | Jingyi Zhao 等 | 5B学术 Stratified coolants leveraging density difference: sustained boiling and mass loss mitigation for battery thermal management with immersion cooling（Applied Thermal Engineering，8-18）——分层冷却液维持沸腾并减少质量损失（浸没冷却） | 【推断】指向浸没方案产业化障碍（工质损失）的工程解法 | DOI |
| 2026-08-21 | A | Fatemeh Motevasseli 等 | 5B学术 Optimization of hybrid thermal management system in EV lithium-ion battery using mini-channel cooling and copper-foam-enhanced PCM（J. Energy Storage，8-21）——微通道+铜泡沫增强 PCM 混合电池热管理系统优化 | 【推断】液冷+PCM 混合路线学术活跃 | DOI |
| 2026-08-04 | B | Robert Scherzer 等 | 5G仿真 Simulation Methods and Digital Twin in Refrigerant Compressor Development（德累斯顿工大 Qucosa，8-04）——制冷压缩机开发中的仿真方法与数字孪生 | 【推断】压缩机数字孪生开发方法论文 | Qucosa |
| 2026-08-01 | A | Krisztián Horváth | 5F NVH Vibroacoustic Metamaterials for Low-Frequency Sound and Vibration Attenuation in Electric Vehicles: A Review（Materials，8-01）——EV 低频声振衰减的振动声学超材料综述 | 【推断】为压缩机/风扇低频噪声抑制提供新材料选项 | DOI |
| 2026-08-12 | B | Hanon 翰昂 | 5H未来技术 HICE 超紧凑集成制冷剂模块入围 2026 PACE Award 决选（16 kg 集成压缩机+EXV+冷凝器+IHX+Chiller，NVH 专用声学罩，BMW iX3 已量产） | 【推断】剂侧一体机商业化标杆 | Hanon官网 |
| 2026-08-07 | B | NORMA Group | 5C工艺 公司史上最大单笔订单：10 年期生命周期约 1.57 亿欧元，为欧洲头部 OEM 未来平台供应 >100 种热管理流体系统变体（冷却液输配），塞尔维亚工厂生产；约 80% 为现有业务延伸 | 【推断】欧洲 OEM 水侧热管理流体系统外包深化，对 ITMM 水侧管路供应格局有对标意义 | NORMA Group |
| 2026-08-20 | B | 韩国光州市+庆尚北道 | 5F NVH 国家级"未来车噪声·振动减振技术"五年 R&D 项目启动（2026-2030）：光州 72 亿韩元（含庆北合计 242 亿韩元），聚焦 EV 路噪/风噪/振动控制（与热管理为间接关联，关联度中等） | 【推断】间接利好压缩机/CFM 噪声振动抑制技术生态 | MTN뉴스 |
| 2026-08-05 | A | USDOE VTO | 5G仿真 Mechanical, Electrochemical & Thermal Models - Training（CRADA 最终报告，Vehicle Technologies Office）——DOE 车辆技术办公室电池机-电-热模型培训 CRADA 结题 | 【推断】热管理仿真生态的政府侧动态（本窗口资助面唯一车用相关条目） | OSTI |
| 核验日期 | 信源评级 | 厂商 | 产品 | 关键参数（未披露照标） | 原文链接 |
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| 2026-08-30 | B | Hanon 翰昂 | HICE 高集成冷却实体 | 16 kg 单模块集成电动压缩机+EXV+水冷冷凝器+IHX+Chiller；NVH 专用声学罩；已量产首发 BMW iX3（iX3 长轴 800V 平台） | Hanon官网 |
| 2026-08-30 | B | 苏州中成 | 集成管状二合一压缩机（理想 W 平台） | SiC 控制器；加热器效率 ≥98%；减重约 3 kg（−30%）；噪声 −6~8 dB(A)；宽温域 −40~125℃；4000H+ 耐久；22 项自研专利 | 制冷网 |
| 2026-08-30 | B | 奥特佳 | SiC 1000V 集成式电动压缩机 | SiC 1000V 高压平台；1500V 技术储备中；未披露排量/COP/冷媒 | 网易财中社 |
| 2026-08-30 | B | 海立 Highly | R290 集成热管理模块（窗口外 2025-09 ATMO 发布） | −30℃ 7kW 制热 / 50℃ 10kW 制冷；13 kg；COP 1.65-2.33；垂直 R290 旋压压缩机 OCR 从 >3% 降至 <1%；另开发 EV 用 CO₂ 旋压压缩机（6.5cc/6.9kg/COP 3.8） | NaturalRefrigerants |
| 真实日期 | 信源评级 | OEM/厂商 | 事件摘要 | 事件意义（AI观点） | 原文链接 |
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| 2026-08-06 | B | 长城 | 【7月销量速览】108,067 辆（+3.54%），海外 62,015（+50.93%，占近六成），新能源 34,651（占比约 32%）。口径：批发 | →长城: 电动化动能弱于头部，热管理配套增量空间有限 | 央视网 |
| 2026-08-06 | B | 长安 | 【7月销量速览】161,557 辆（−23.29%），新能源 74,780（−6.53%）；交付口径新能源 9.65 万（+28.8%，渗透率约 46.6%）。口径：快报批发/交付 | →长安: 总量承压但新能源渗透率近半，启源 AQ 系列走量车型驱动国产热管理供应链放量 | 长安7月产销快报 |
| 2026-08-03 | B | 上汽 | 【7月销量速览】338,606 辆（+0.32%），新能源 176,673（+50.67%，占比首次过半），出口及海外 141,656（+72.55%）。口径：批发 | →上汽: 新能源占比破五成，自主电动化放量是热管理件国产替代的主场景 | 上汽7月产销快报 |
| 2026-08-04 | B | 广汽 | 【7月销量速览】112,934 辆（−5.48%），新能源 51,520（+54.2%，渗透率 45.6%）；自主出口 23,575（+119%）。口径：批发 | →广汽: 新能源增量集中于埃安/昊铂/启境自主系，热管理配套机会向广汽自主供应链倾斜 | 广汽集团官网 |
| 2026-08-28 | B | 丰田 | 【7月销量速览】全球 856,125 辆（−4.8%，连续 6 个月下滑），中国 114,747（−24.3%）；电气化车型占比 55%。口径：全球批发 | →丰田: 中国月销跌破 12 万，2027 秋本土化纯电 SUV 落地前是热管理本地化定点的窗口期 | JapanTimes |
| 2026-08-03 | B | 现代-起亚 | 【7月销量速览】现代 31.85 万（−5.1%）、起亚 29.80 万（+13.4%），合计 61.65 万（+3%）。口径：全球批发 | →韩系: 起亚 EV/HV 放量但美国 EV 因税收优惠调整暴跌，北美电动压缩机需求存在政策性波动风险 | 现代汽车集团Newsroom |
| 2026-08-04 | B | 福特 | 【7月销量速览】美国 169,951 辆（−10.2%）；EV 仅 2,065 辆（−74.9%，Mach-E 1,863 −64.9%）。口径：美国零售 | →福特: EV 断崖式收缩，其电动化平台热管理采购需求收缩 | 观点网 |
| 2026-08-04 | B | 上汽通用 | 【7月销量速览】34,773 辆（−17.7%，连续 4 个月下滑）；GM 美国 7 月单月未发布。口径：合资批发 | →通用: 在华销量持续收缩并换帅降本，其中国热管理采购将持续压价 | 东方财富 |
| 2026-08 | B | 华晨宝马 | 【7月销量速览】32,068 辆（−22.2%），i3 仅 469 辆（−81.5%）、iX3 3 辆（−97.7%，旧平台停产切换期）。口径：乘联会批发 | →宝马: 在华电动化断档期，新世代 iX3（800V）Q4 交付是其热管理供应链翻盘关键支点 | Gasgoo |
| 2026-08 | B | 北京奔驰 | 【7月销量速览】21,513 辆（−9.32%），GLC EV 新车型 1,436 辆。口径：乘联会批发 | →奔驰: 长轴电动 GLC L 等本土化车型是热管理定点的新平台机会 | Gasgoo |
| 2026-08 | B | 大众集团 | 【7月销量速览】全球单月未发布；上汽大众 46,000（−42.2%）；H1 全球交付 412.6 万（−6.3%）、中国 97.1 万（−26.0% 2010 年以来最低）、中国 BEV 仅 3.09 万（−47.9%）。口径：交付/合资批发 | →大众: 在华交付创 16 年新低，规模化热管理定点持续向自主车企倾斜 | VW集团H1报告 |
| 2026-08-28 | B | 比亚迪 | ⭐ 闪充网络突破 1 万站（5 个月内翻倍，1,500 kW 超充），全年 2 万站目标过半 | →比亚迪: 超充功率军备竞赛对电池/电驱大功率冷却需求加码，与吉利 1000V（主表 M2）同构——快充能力已成为热管理散热设计的硬约束 | CnEVPost / electrek |
| 2026-08-05 | B | 上汽通用 | 上汽与通用将中国合资企业续约 20 年至 2047，2030 年前至少 30 款 NEV；雪佛兰退出中国零售转向出口（8-17） | →上汽通用: 合资续命+NEV 扩容，但其体量收缩趋势下热管理采购以存量平台为主 | CnEVPost / electrive |
| 2026-07-01 (窗口外) | B | 行业综述 | 2029-07-01 起乘用车禁用 GWP>150 冷媒（R134a 直接出局）、R1234yf 可用至 2029；R290 双间接路线加速、120 g 级充注量成为方向；AI 预测式热管理 2028 采用率预计 >90%、冬季续航 +20% | ⚠️源页面为回顾性综述（Gate 5），仅作行业口径背景 | 盖世汽车 |
报告生成: 2026-08-30 | 语言覆盖: CN/EN/DE/JP/KR